“从我走出校门，踏入军营的那一天起，就注定要与铁路打一辈子交道。”说起铁路情缘，襄阳铁路公安处随州车站派出所驻马坪警务区民警何庆洲如是说。

　　在詹王故里的广水市马坪镇有一个四等小站——马坪火车站，何庆洲就是这个车站的驻站民警。他的铁路情缘归结起来就是坚强、坚守、坚持。

坚强篇：青藏高原筑天路

　　1978年初，刚刚高中毕业的何庆洲满怀激情，积极响应党和国家号召报名参军，成为一名光荣的铁道兵，进驻青海省的天峻县，从此便与铁路结下不解之缘，而且这一结就是差不多一辈子。

　　他所在的部队成为修建青藏铁路一期工程的主力军，他也成为一名青藏高原的筑路人，在生命禁区修筑“天路”。千里戈壁、亘古雄踞的巨大山脉，连绵圣洁的雪山、冰湖，蓝天白云下成群的牛羊……对于来自江汉平原的何庆洲来说，这一切都是那么神奇，那么美丽。然而，强烈的好奇心很快就烟消云散了，随之而来的便是呕吐、气短等强烈的高原反应。何庆洲对我说：“刚到这里的时候，别说是干活，就是走上几步，也会头晕目眩，胸闷气短，接下来口干舌燥，鼻子流血，步履轻飘，食欲全无，晚上睡觉时，头痛得象是锥子在扎一样。”

　　凭着年轻人的豪气和强壮的身体，他度过了最艰难的高原适应期。随后，便与战友们投入到紧张的施工中。一开始，他所在的连队从事修筑路基工作，那个时候工程机械少，需要肩挑背驮。这对于刚出校门的他来说，又是一次艰难的考验。在家少干体力活的他，在这里经历了凤凰涅磐般的蜕变，不仅是身负重担，还要接受高原缺氧的考验。由于他表现突出受到连队嘉奖，也被调入营部担任测量员。测量工作看起来简单，但是却危机四伏，因为要去荒无人迹的地方测量，前面的每一步都可能是生死考验，而且每次来回都要通过当时青藏铁路海拔最高（3690米）的关角山隧道，隧道全长4000多米，里面照明不好，不知道什么时候就会掉下一块巨石将你砸成肉饼。笔者在网上查过资料，关角山在藏语中就是“登天的梯子”，隧道从1958年开工到1978年通车，历时20余年，有50多名筑路人为此献出了年轻的生命。何庆洲说他也有几次与死神擦肩而过，那天他和几名战友扛着测量器材走进隧道，他走在最后，走着走着，一块重达几百斤的石头从他的头顶落下，几乎是擦着他的脚后跟落地，生死就在毫厘之间。凭着坚强的意志和敢于牺牲的大无畏精神，他和战友们就这样冒着生命危险完成了测量任务，为青藏铁路一期工程顺利通车做出了巨大贡献，他也因此受到3次嘉奖，荣立个人三等功1次，并于1982年底光荣地加入中国共产党。

　　1984年，铁道兵集体转业并入铁道部，他所在的部队编为铁道部第20工程局；1988年，他被转入西安铁路公安处工作，从此，成为一名光荣的铁路人民警察。

坚守篇：随枣走廊好卫士

　　1991年初，为了解决夫妻分居的问题，何庆洲从西安铁路公安处调至襄阳铁路公安处，成为随州车站派出所的一名治安民警。由于他工作积极，成绩突出，很快就被所支部委以治安班长的重任。

　　汉丹铁路从省城武汉出来后一路向西，在跨过浩瀚的江汉平原后进入狭窄的随枣走廊，然后崎岖向西一直蜿蜒到鄂西山地。随州就位于随枣走廊的咽喉部位，汉丹铁路进入随州地区以后线路坡度开始逐渐加大。那个时候，正值改革开放之初，也是铁路治安最为复杂的时期。当时由于列车运行速度慢，运能与运量的矛盾十分突出，每天都有无数的货物列车因为随州车站接纳不了被迫暂停在沿线小站，一停就是一天甚至数天，一些不法分子和沿线村民趁机掀盗、哄抢铁路运输物资，给国家造成极大的经济损失。

　　30出头的治安班长何庆洲理所当然地成为反货盗的骨干力量，不分昼夜地带领民警和联防队员奋战在反货盗的战场上。在这场旷日持久地反货盗战役中，他们风餐露宿、爬冰卧雪，白天跟车抓现、夜晚蹲点守候，坚守在随枣走廊，扼制住咽喉地带，十几年里打掉20多个犯罪团伙，抓获作案嫌疑人100多人，缴获运输物资价值几百万元。

　　1991年秋，8个犯罪团伙93名歹徒在四川广安至达县区间，持刀抢劫了重庆至武昌的 294次列车上的三百多名旅客，制造了震惊全国的“9·16”特大抢劫案件，也惊动了当时的铁道部、公安部和最高人民法院、最高人民检察院。案件发生后，何庆洲被抽调到专案组进驻四川达县开展侦查工作。在长达半年的侦查期间，他和战友们克服人生地疏、语言障碍、交通通讯不便等诸多困难，足迹踏遍达县周边的19个县市，抓获20多名作案成员，调查访问了290多名受害人，为全面侦破此案立下了汗马功劳。后来经过铁路运输法院审理，有9人被判死刑、7人被判死缓、4人被判无期徒刑、25人被判有期徒刑。此案的侦破，也给了全国人民一个满意的答复。

　　由于他长期坚守在反货盗、反抢劫斗争的前沿，并做出了突出成绩，先后荣立个人三等功1次，受到4次嘉奖，还多次被评为优秀政法干警和优秀共产党员。

坚持篇：武康二线护路人

　　2009年，武康二线电气化复线改造完毕后通车并开行了动车组，由于沿线群众缺乏电气化复线铁路的安全知识，导致铁路交通事故、危行案件和行车入网影响行车安全等案事件频发。

　　为此，所领导决定安排何庆洲到马坪车站驻站，原因是他老家就是马坪的，他去驻站可以发挥人熟地熟的优势。而此时的何庆洲已经年届五旬，两鬓斑白，且身患多种慢性疾病，也需要家人的照顾。面对组织的信任和铁路安全的需要，他再次临危受命，进驻马坪车站。

　　万事开头难。为了迅速打开工作局面，何庆洲进驻马坪车站后，为了熟悉沿线两侧社情，他从拜访地方政府、护路办、派出所和行政村负责人开始入手，在很短时间内就掌握了沿线社情，更新了基础台账。在“三创”工作中，他充分发挥人熟地熟的优势，在沿线重点复杂区段物建了光荣户和信息员，并充分发挥光荣户和信息员在护路联防工作中的积极作用。然后通过落实“早点名、午抽查、晚讲评”制度和巡线查岗机制，狠抓护路队员管理，充分发挥护路队员的主力军作用。在寒暑假放假前和春秋季开学后，他都要组织工务、车务部门和护路工作站成员，深入到学校开展路外安全宣传教育。通过落实上述工作措施，切实筑牢了安全防线，也提升了沿线群众和中小学生的爱路护路意识，影响行车安全案事件逐年下降。

　　马坪警务区管内的K146附近的军山上有一座庙宇，每逢农历初一和十五，方圆十几公里内的善男信女都要到庙里烧香敬佛，尤其是正月初一和十五，数以万计的香客长龙般的通过铁路防护网外的唯一山路前往庙里上香，经常会发生一些群众入网行走甚至击打列车的问题。每逢此时，何庆洲都要组织休班队员在此区段进行重点防护，同时，还要动员附近的军山居委会工作站成员参与防护，并对上香群众进行宣传教育。通过加强安全防护和宣传教育，杜绝了入网行走和击打列车等案事件的发生。截止10月18日，他所在的马坪警务区已经连续实现线路安全675天。