在武九线葛店段，活跃着一支队伍，被人们称为“铁道游击队”，他们的工作就是负责铁轨的养护与维修。 

     推开那扇厚重的铁门，眼前蜿蜒着几股长长的铁轨，远方“沙沙”作响的树叶与悠扬的车笛正共同演奏着一首激昂的进行曲。 

     这里是武汉铁路局武汉桥工段鄂州线路车间葛店线路工区，也是葛店站的所在地。5月29日上午10点左右，这支由16人组成的“铁道游击队”便出现在那条贯穿车站的武九线上。 

     “十点零五分到十三点零五分，是今天的‘天窗点’。”“队长”彭正铁说。 

     所谓“天窗点”，指的是列车运行途中，为施工和维修作业预留的时间段，是这条线路一天中唯一“清闲”的几个小时。 

     “天窗点”是不可多得的“战机”，“铁道游击队”要在有限的时间内见缝插针，迅速完成大量而繁重的工作。 

     今天的主要任务是道岔的养护与维修。“张正阳‘放哨’，涂志军加固道钉，其余人跟我来！”身着黄马甲的彭正铁，手持道尺，肩扛道锤，左右开弓，这身行头显然不轻。 

     “-1.92/46，+0.91/45。”经仔细测量，彭正铁迅速将“诊断”后的数据清晰标注在窄窄的铁轨上，“战士”们立即开始“动手术”———起道机、捣固机轮番上阵，九齿钢叉、机械扳手各显神通。 

     “养护工作是个精细活。”从事这行26年的彭正铁说，在密密麻麻的道砟上，每一次轨道养护，每一个道岔维修，“铁道游击队”往往需要松紧上百颗螺丝，拆卸上千个弹条，以毫米为单位在夹缝中加塞改道片…… 

     早上6点，彭正铁起床了。每天他都要提前制定一套全新的“作战计划”，确保过站列车运行的绝对安全。 

     “夏天最难熬。”彭正铁说，有时候“天窗点”临近正午，往往开工没几分钟，脚下就散发出一股刺鼻的焦煳味。近60摄氏度滚烫的铁轨能轻易把胶鞋给熔化，扑面而来的热浪更是让人喘不过气。 

     与夏天的炙热相比，冬天的冷酷也毫不留情。清除积雪，敲打螺栓，拧紧螺帽，保证轨距之间的正负偏差始终不超过2毫米……变化的是季节，不变的是队员们对工作高度负责的精神。 

     “报告！T305次列车两站后进站，请注意安全！”“哨兵”张正阳从对讲机里传来消息。 

     “收拾工具，撤！”彭正铁组织队伍向安全区域转移。几分钟后，一辆远道而来的列车从刚刚保养过的铁轨上呼啸而过，留下一阵清凉的风。 

     维修工区涉及线路全长近40公里，共有47组道岔，13年来，在全年无休的岁月里，彭正铁带领这支“铁道游击队”在这里迎来日出、送走晚霞，成为武九线上那一道最美丽的风景线。