巡线是护路人员的日常工作之一。我护路生涯的第一次巡线，还要从10年前说起。那一年，汉丹线改造成电气化复线铁路，开行了动车组，为了维护铁路安全，经过面试、审核等程序，我有幸在40岁的时候成为一名护路保安队员，工作岗位就在离家不远的铁路边。

王艳林（前）在岗执勤

记得那是国庆节的前几天，警务区民警张永进电话通知我，今天陪他进网巡查线路并排查隐患。这是我参加护路工作半月来的第一次巡线。大概早上七点钟的样子，太阳刚刚升起不久，张警官就来到岗亭，说是今天要从144巡查到148，全程4公里。我心里想，不就是4公里走个来回嘛，也就是16里路程，对我来说就是小菜一碟。

我骑摩托车带着张警官来到K143+800M处，穿好反光背心、戴好头盔后，与张警官从施工工作门进入线路。张警官吩咐我顺上行线走，他走下行线。我们走走停停，只见张警官忙着一会儿回头张望、一会儿跑前跑后、一会儿用相机拍照、一会儿停下记录，我在前面走走等等，4公里的线路硬是走了近两个小时。张警官问我那边有没有隐患，我不明白啥是隐患，顺嘴说了句没有。

王艳林（右）联合工务部门入校开展安全宣传

张警官陪我原路返回，一路上他告诉我说，巡线的目的就是及时发现、劝阻、制止无关人员接近和钻爬翻越防护网，清理穿行线路和进入防护网内的闲杂人员、车辆和牲畜，制止在安全保护区内放牧、烧荒、挖砂、取土等行为；还要查看沿线的防护设施，包括防护栅栏和跨线桥护网、公铁平行防护桩、限高架等，以及通信、信号、供电设施设备是否完好等情况。我默默将这些话记在心里。

在一段路堤处，张警官停了下来，他用脚量了量防护网底部说，象这样高度超过20厘米就属于底部过高隐患，小孩子或者小动物能够从下面钻入网内，如果进入股道势必会影响行车安全。张警官用相机多角度拍了几张照片，然后目测公里标估摸了一下具体地点，记在工作记录本上。我这才明白，原来他跑前跑后是在干这些。后来，张警官又告诉我如何判断外部过高、底部过高、防护网封闭不严、排水沟封闭不严等隐患的具体标准。原来护路工作还包含这么多内容，我以为就是在岗亭里接个车就行了呢。

张警官笑了笑对我说：“护路工作包括很多内容，要想成为一名合格的护路保安，仅有工作责任心还不够，还要认真学习相关的护路知识，掌握必需的工作流程才行。你知道刚才进网我为什么让你走上行线，我走下行线吗？”

王艳林（中）在向沿线群众开展安全宣传

“一人走一边，巡查的快些，能够提高工作效率呗！”我迟疑了一会儿回答道。

“这只是一个方面。还有一个原因就是我走下行线，下行列车是从背后来，我会随时回头观察；你走上行线，上行列车是迎面而来，你能够及时发现避让。因为你是第一次巡线，我要对你的安全负责。你要时刻记住，做好护路工作的前提是必须保证自身安全！”张警官表情十分严肃地道出了其中原因。我这才明白，他为什么走几步回头张望一下，顿时对张警官心生敬意。

在接下来的巡查过程中，张警官又向我传授了“六看巡线法”。所谓“六看”就是上下、左右、前后。向上看，要看接触网、回流线、变压器、信号机、接触网线杆、坠砣、限制框架、拉线等各类供电线路设施是否有异样；向下看，要看线路上有无掀盗痕迹，是否有洒落的运输物资，线路配件有无被拆盗、破坏、缺少，各种固定线路、器材设备的螺丝是否有异常，步行盖板是否破损、缺少等；向左右看，要看线路两旁的山坡上是否有危石，是否有垮塌的迹象，保护区内是否有放养的大牲畜，防护网是否有破损，是否有底部过高和外部过高等隐患；向前看，要看前面线路上是否有闲杂人员、是否有影响行车安全的障碍物，前方是否有列车驶来等；向后来，主要是防止后面有列车驶来，要及时避让。他说这些方法都是用经验甚至血的教训总结出来的，希望我牢牢记住，并且严格按照这些方法开展巡线工作，保证自身安全。

王艳林（右）协助工务部门修复倾倒的防护网

我将张警官的这些话牢牢记在心里，并且渐渐养成了一到铁路边就上下、左右、前后观察一遍的习惯，几年来及时发现多处安全隐患。尤其是2018年国庆期间，我休班去农田干活经过铁路时，顺便向铁路看了一眼，便发现一块防护网片倒地，形成一个大缺口，我及时向派出所领导报告并在缺口处防护，直到工务部门赶到现场修复后才离开，因此被评为当年湖北省护路工作先进个人，出席了全省护路工作表彰大会，受到省里领导接见，感到无上光荣。

前几天，队里给我们传达了12月16日中央铁路护路联防工作组成立并召开了首次会议，足以说明铁路护路联防工作的重要性，我将以更加饱满的精神状态投入到护路联防工作中，用更加优良的工作业绩谱写“十四五”护路联防工作新篇章。