全国铁路护路联防工作会议的召开，是护路联防系统生活中的一件大事，开启了铁路护路联防工作的新征程，为新时代护路联防工作指明了方向，提供了遵循。尤其是学习陈一新同志的讲话后，对护路工作重要性有了新认识，我认为护铁路不仅仅是“护发展、护平安、护形象”，应当上升到“护好铁路就是护好‘生命线’”的高度上去认识护路联防工作。

时光追溯到2018年，元旦刚过，随州地区就连续降下两场暴雪，遭遇历史上罕见的雪灾天气。高速公路关闭、普通公路被封、机场停摆，城市变成一座孤岛，惟有铁路在负重运行，成为维系城市的生命线。1月25日上午，一位先生找到正在随州车站值勤的民警寻求帮助。原来，这位先生的小孩刚出生四天，由于患上肠胃方面疾病，需要紧急前往武汉儿童医院进行救治。可是大雪封路，武汉的救护车无法赶来，随州的救护车又开不出去，万般无奈只好抱着新生儿到火车站乘火车前往武汉就医。民警将父子二人带到母婴候车区，找来棉被将新生儿包好，然后帮他们联系最快到达的一趟动车。11时30分，晚点一个小时的动车终于开过来，两名民警一路护送他们到站台，并请列车长沿途给予照顾，及早联系武昌方面的救护车。由于得到及时治疗，孩子终于得救。当年，湖北电视台等多家媒体对此事做了报道。

再说今年年初，一场突如其来的新冠肺炎病毒毫无征兆地袭击了武汉市并迅速蔓延，随州市于1月23日24时宣布封城，市区近百万人口居家隔离。在近两个月的封闭隔离时期，维系这个城市居民正常生活的通道又是铁路这条“生命线”。作为一名护路人，正是有了这两次特殊经历后，才得出“护好铁路就是护好‘生命线’”的深刻认识。

既然铁路是生命线，我们就应当象爱护自己的生命一样去爱护铁路。如何护好铁路，我认为要做到三个提升：

一是提升爱路护路意识。要坚持“宣传与教育并重”的原则，加大宣传教育力度。在宣传方面，着重宣传铁路的重要战略地位和意义、铁路管理法规、铁路安全常识、自我防护知识等内容，要充分利用现代媒体和传统报刊相结合的方式，不断扩大受众面；对于危害铁路安全的行为，要坚持“处罚与教育并重”的原则，以教育为主、处罚为辅，重在让责任人受到教育，从而提升全民爱路护路意识，形成全社会关注铁路安全的良好局面。

二是提升安全防护水平。要着力从人防、物防、技防等方面入手，全力构建“三位一体”的安防体系。以人防为中心，全面加强专业护路队伍建设，发挥骨干力量作用，推进“光荣户、信息员”、义务护路组织等辅助力量建设，共同维护铁路安全畅通；以物防为基础，完善安全防护设施，加强日常巡查巡检，发现隐患和漏洞及时整改，确保安防设施状态良好；以技防为保障，不断创新护路工作机制，要加快推进铁路沿线音视频建设，加大科技资金投入，充分利用大数据，建设护路联防工作网络，全面提升安全防护水平。

三是提升风险管控能力。要从管理源头入手，强化危安类重点人员管控，按照“一人一档”，建立管控台账，形成科学严密、简洁实用的管理体系，把危安类重点人员纳入路地联防重点管控范围，做到“居有人管、动有人控”，定期走访，掌握动态，杜绝危害铁路机率；要按照属地管理原则，加强铁路沿线安全环境整治，做到整治工作常态化，大力整治铁路沿线的私搭乱建、开荒种植、挖砂取土、放牧牲畜等痼疾性问题，杜绝在铁路周边升放风筝、放火烧荒、焚烧秸秆等季节性问题，加强雨季、汛期等恶劣天气下的巡线工作，及时发现和排除安全隐患，把安全风险降到最低限度。